Renault, la marque automobile française a dévoilé lors du dernier Mondial auto Paris 2014 son tout nouveau concept-car baptisé EOLAB, un virage significatif pour la marque où la technologie et l’innovation semblent être au cœur de leur nouvelle démarche. Un concept hybride pour cette toute nouvelle citadine visant le 1,0L aux 100km.
« Le châssis n’utilise que des matériaux ultra-légers avec du magnésium, de l’aluminium, un peu d’acier et du plastique. L’aérodynamisme est également en pointe avec un Cx de seulement 0,235 et des panneaux mobiles qui se déploient en fonction des besoins de refroidissement et de la vitesse. Même si l’industrialisation de l’auto paraît pour l’instant impossible, le fait de ne pas opter pour des choix radicaux (une monocoque carbone par exemple) permet de dire à Renault que les techniques utilisées pourront se retrouver sur un modèle de série d’ici la fin de la décennie. » source Turbo.fr
A noter l’utilisation forte de magnésium, le plastique, l’acier ou encore l’aluminium, permettant de réduire considérablement le poids du véhicule !
Une belle vitrine pour le futur proche de la marque, à voir maintenant l’application aux voitures de séries.
Ma capacité d’analyse sur ce concept étant assez restreint, sa ligne, la recherche de performance ou plutôt d’économie d’énergie me permettent d’entrevoir le réveil de certaines marques, assumant des choix forts !
Plus d’informations sur la marque : Renault
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Vincent - Blog Esprit Design
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« Il n’y a rien de nouveau que ce qui a été oublié »J’aime beaucoup, ces concepts innovants » … On essaye constamment de réinventer la roue peut être ? La recherche de l’efficacité en automobile est aussi vieille que son histoire. Souvenez vous, en 1987, Renault présentait son « Concept Car Innovant » Sa VESTA 2 était capable de faire Paris Bordeaux avec moins de 2L au cent avec un Cx de 0,19 pour 473 kg. Pas mal non ? Ceci sans électronique délirant, pas de moteur à infection directe, pas d’hybride… juste du bon sens et de l’efficience (le design ici est affaire de gout et d’époque). http://www.lepoint.fr/automobile/innovations/renault-la-vesta-2-plus-performante-en-1987-qu-eolab-en-2015-18-09-2014-1864234_652.phpAu fait, c’est quoi la différence en un ingénieur et un bon ingénieur ? L’ingénieur est capable de trouver une solution. Un bon ingénieur est capable de trouver une solution.. simple. Si on remonte plus loin dans l’efficacité automobile, on peut trouver des idées trop en avance pour leur époque comme celle du constructeur Mathis avec sa VL333 de 1946 prévue pour moins de 3L au cent avec un Cx de 0,22. http://auto-satisfaction.eu/2010/08/16/mathis-333-1946/Moralité, comme disait Thomas Edison : « Ne jamais inventer quelque chose dont les gens ne veulent pas » (je rajouterais « ne veulent pas encore »)Que l’EOLAB soit bien designer, certes, mais si je ne dis pas de bêtises, ce qui tire la croissance de Renault en ce moment, c’est le développement de Dacia. On ne peut pas dire que les Dacia soit un modèle d’esthétique automobile. Comme quoi, le design n’est pas toujours le premier critère de choix dans la décision d’achat du client.
FACE A LA VIRTUALISATION DU REEL A LA REALITE AUGMENTée de plein de choses numeriques… IL FAUT DES PRINCIPES ACTIFS ET DYNAMIQUES… des ENJOLIVEURS ACTIFS, DES AILLERONS DYNAMIQUES, DES CALANDRES CINETIQUES… QUEST-CE QUE LE REEL ? : DU VIRTUEL ARRETée à l’instant T. Je zappe , je veux que ça bouge que mon objet fini change de forme, devienne infini dans ma vie de M ….. et dans ces tourbillons de chosesdu monde sur ma tablette, sur mon smarphone, sur mon PC je n’achete plus que des meuble, je LOW COST SUEDOIS à tous les etages pour avoir un EGO VISIBLE ET PLUS GRANDS DANS LA VILLE en dernier APPLE USA + CHINE , en dernière AUDI d’Allemagne + Pays de L’est….. J’allais oublier les POMPES.. Allemandes à 3 bandes de CHine ou Americaines à virgule de Chine ? Mon pays est en échec parce que la France est faible en BRANDEUR ? en CHERCHEUR? en ENTREPRENEUR? en CONsommateurs? Comment vont les choses? Ma bagnole française sur le segment H est souvent en panne….. En quelques années c’est une poubelle mecanique et surtout electronique… qui ferait le bonheur de mon CON(cessionnnaire) qui pense que je suis plus CON(sommateur) que lui…
LE CHOC FRONTAL STRATEGIQUE RENAULT PSA ET ENSEMBLE CONTRE LE RESTE DU MONDE ? Il semble y avoir une politique de filiaire française face à la politique de filière allemande On verra, on verra… si c’est une usine à gaz ou si c’est du redressement non seulement productif mais financier donc un redressement productif de marge de manoeuvre stratégique … Nous sommes sur un champ de bataille mondial…. Il semble que Renault , la marque au losange, soit entrain de remonter son handicap de style et que Citroên , la marque au chevrons, handicapé par le profil de ses acheteurs seniors et son stylle soit en train de gagner sa segmentation Premium du Segment B par le style Chromium en marque DS, une Sous marque comme on disait avant devenant une SUR MARQUE Déesse du segment B…..
RENAULT A FAIT UNE OEUVRE D’ART CINETIQUE D’UN CONCEPT CAR OU D’UN PROTOTYPE FONCTIONNEL. Les ingenieurs , les designers et les stylistes de Renault prolongent la voiture d’ailerons lateraux de science fiction Le CONCEPT CAR encore plus que la voiture de serie est un SUR OBJET FICTIONNEL… C’est une REALITE AUGMENTRE face à la recherche allemande de VW de voiture à 1 litre qui ne sera pas sur le même segment quoique le CEO de VW soit tres reactif et humiliant pour ses equipes sur les stands concurrents. « Pourquoi Ils ont trouvé LA SOLUTION et pas NOUS, » LES ALLEMANDS disait il sur un stand coreen qui faisait des SOUS VOITURE il y a 10 ans. La domination allemande s’explique par la recherche du SUR OBJET equivalent du SUR HOMME du philosophe allemand. Les Renault sont au dela de la mine de crayon mais pas encore passé aux Mines qui donne l’autorisation de rouler… et des crash tests de corps contre des ailerons de requins roulants. Les stylistes ont souligné de rouge. C’est artistiquement reussi . On verra bien la reponse des semiologues …. Quand à a calandre cinetique fonctionnelle de losanges, c’est un Agaam de losanges fonctionels
PLATEFORME STATEGIQUE + PLATEFORME AUTO: un gros mecano de filiere nationale et de programme statégique à implémenter à l’allemande?EOLAB EST SUR UNE BASE D’UNE CLIO SORTIE DANS 5 ANS? AU SALON SERONT PRESNT LES CONTRUCTEURS ( PSA + RENAULT) ET EQUIPENENTIERS( Faurecia Valeo Michelin etc) QUI FONT PARTIE DU PROGRAMME DE FILIERE AUTO PFA 2 LITRES AU 10Ohttp://voituredufutur.blogspot.fr/2014/09/hybridation-et-allegement-les-recettes.html
LES DANGERS D’UN CONCEPT CAR,D’UN CONCEPT BIKE, D’UN CONCEPT OBJET ….Un petit tour par l’INPI montre les danger de la presentation d’un concept trop en amont de sa production. Un concept n’a rien a voir avec le design seul, tous les champs de savoir et d’applications developpent des concepts . Si l’on veut deconstruire et deplier tous les concepts dans une voiture il faut bien 1000 m2 d’expo. Par contre un objet de designer connu orienté meubles comme Starck cité par un partenaire de conflit designer ou de tous ses ex bras droits .. se deplie en 5 m2. maxi..Une idée et un concept ne peuvent pas être protégés en tant que tels. Seule la matérialisation de cette idée ou de ce concept peut être protégée :par un dépôt de brevet, si la matérialisation de votre idée est une innovation techniquepar un dépôt de dessins et modèles, si la matérialisation de votre idée est esthétiquepar un dépôt de marque, pour tout signe permettant d’identifier les produits ou services que vous allez proposer à votre clientèlepar le droit d’auteur, si votre concept se matérialise par une oeuvre artistique ou littéraireen gardant, dans certains cas, le secret sur votre idée.
ERRATA : RENAULT A FAIT UN CONCEPT CAR, UN PROTOTYPE ET DES MULETS pour faire tourner les technos … SA PRESENTATION AU SALON SERA EXCEPTIONNELLE ( ils vont planter 2 voitures non pas comme à Cadillac Ranch aux USA, non pas comme Arman à la villa Cartier mais de façon très originale, l’Art de rien) Pour ne rien vous cacher ma belle famille a travaillé chez Renault et j’ai habité près du centre d’essai ….JE SUIS POUR LE DESIGN IN FRANCE + LE MADE IN FRANCE ….. et je suis certainement moins imbuvable que tous ces Montebourgeois qui croient connaitre le design dans un fauteuil d’Eames de 1956. Ils nous racontent des histoires écrites par des nègres rewritées par des Normal Sup , des Ena de cabinets qui se documentent tant bien que mal dans les Grande Ecoles de design Evidemment ils ces designers se nomment en premier dans le discours des ministres et sont donc facile à démasquer sans recherche de data mining
L’ESSENCE DU STYLE RENAULT SEGMENT B Le designer auto hollandais Laurens van den Acker qui dirige le design Renault est dans le mouvement artistique du cinétisme de Vasarely qui signa il y bien longtemps un logo de Renault et dans les griffes du territoire du designer anglais Ross Lovegrove, mister organique avec lequel il a collaboré sur un autre concept car le twin’z Il a a continuité avec sa signature stylistique caractérisée par un bandeau noir reliant les phares avant avec en son centre le losange agrandi. Ici à l’avant et à l’arriere . Ceci dit à l’image photo on est pas loin à l d’une robe de haute couture de Paco Rabanne, Laurens van den Acker est brillant comme l’equipe de DS de PSA. Il y a du premium donc du chrome democratique, du luxe à la française que je captur dans ce flacon d’essence du nouveau parfum Renault…. Dior j’adoooore…. avec un gros logo CD, c’est classe…. moyenne qui est visée. La classe CSP+, roule statutaire deutsche qualitat et le style n’y fera rien …… Conversation en tendue à Neuilly Autueil Passy entre deux femmes anomymes comme la société de leurs maris disons B.M. et Mercedes pour ne pas les nommer » Il roule maintenant en Twingo. Il a pourtant les moyens de rouler en classe A » Tout est dit
LA VOITURE CONCEPT , UNE IDEE AMERICAINE DE GM PAS SI LOIN DE MGM ….. Je crois qu’il faut vous éclairer et vous donner les mots clefs contextuels. Le design avec son cousin moins flou le marketing ont été inventés pour le mass market. Ceci n’est possible dans l’auto et dans toute l’industrie qu’avec le Fordisme (de Ford). On verra plus loin comment General motors invente le concept car et apporte une pierre pour faire de l’auto, une désse des temps modernes. Cela suppose des icones à adorer. Un concept car ou dans un lexique québécois moins américanisé une voiture concept n’est donc pas un concept . C’est une figure , à la fois une figure obligée et une figure de style d’une entreprise automobile dans un salon automobile. C’est plus proche d’un accessoire de cinéma : c’est la voiture de James Bond avec ses James bond Girls. Au salon parisien qui aura lieu en octobre , on est donc dans la periode des avant premières , dans les teasing pour vous émoustiller . Vous entrez dans une fiction, une techno fiction. En automobile, les solutions d’avenir sont cachés dans des mulets. Un concept car n’est un prototype fonctionnel, c’est un prototype fictionnel. Considéré comme premier concept-car de l’industrie, la Y-Job a été développé par le premier responsable du design de GM, Harley Earl. Construit dans le seul but d’évaluer la réaction des consommateurs, plutôt que dans l’intention de la produire, les médias ont salué la Y-Job comme la «Voiture de l’avenir. » La marque en a tiré une calandre c’est à dire une bouche maquillée de chrome sur le visage d’une Marilyn en robe noir.On en revient au phares yeux de STAR.. donc à des signes, à des element de la signature de la marque appliquée aux autres modèles. Elle a de la gueule pour une segment B cette petite Renault …. une bien trop belle gueule du studio d’Ora Ito qui ferait du Lovegrove pour 1 litre au 100 …. Revoila Narcisse qui se projette dans le chrome miroir. Hier j’ai marché toute la journée, c’est la seule façon de mieux penser en mouvement la modernité et de soigner son appareil loco moteur. Je marche en courant…. de pensée : les nouveaux réalistes…..
Un concept car est il un concept? C’est une question qui peut être interessante pour un concepteur c’est à dire potentiellement tout le monde. Concept vient du participe passé latin conceptus du verbe concipere, qui signifie «contenir entièrement », « former en soi »…. Quand un designer présente un concept sa presentation doit «contenir entièrement » le projet. Il presente un prototyiqueContenir entièrement un concept car est impossible car c’est ce que la marque a designé comme concept car qui peut n’être que de la com., un outil de communication qui ne possèdent pas les caractéristiques décrites . Ce peut être un leurre contre un concurrent. La notice de wikipedia et les discussions montrent le caractere show off de l’exercice aussi incontournable que les mannequins pour un salon auto.
intéressant concept… des points à défricher certainement pour l’avenir de l’automobile, dommage que celles ci ne soient pas plus éco-friendly.Par contre, Prof Z, vos commentaires sont imbuvables… Je pense qu’ils ne font plaisir qu’à vous même, j’ai l’impression qu’il s’agit d’un monologue narcissique sur la pierre philosophale du design.En tout état de cause, vous passez un temps fou à exprimer votre avis (d’)illuminé sur tout et n’importe quoi… Philippe Starck, sors de ce corps!! Tu peux retourner vivre la vraie vie, il y a d’autres choses à faire que de laisser des commentaires sur internet.ps: j’applique ce concept à moi-même, je file….
Mon rêve : faire une voiture en 4D , une voiture en 3D programmable avec la 4 ème dimension le tempsPour être plus clair changer la forme de la voiture en fonction de l’usage. ou du desir… Ce n’est pas un mythe c’est un MIT americain de Harvard mais pas pour des grosses choses Ce qui implique de la recherche fondamentale et appliquées en amont de l’objet… et en amont du financement……et une politique …..Alors là on reve completement… on est ailleurs
UN CONCEPT CAR , 2 PROTOTYPES DONT UN D’ART DESIGN ? En fait il y a un proto du departement ingenierie et un proto du departement Style design qui est fait dans les regles de l’art , du design et….. du marketing…. Les designers sont aussi chevronnés ( rires) que ceux de PSA mais le diable du marketing branding est dans les détails géometriques….. Pour expliquer les règles de l’art , on dirait duTakashi Murakami pour Vuitton . Les assistants de l’artiste japonais ( 100 à 200) au sommet de l’avant gare médiatisée de l’art, les designers de calandre Renault restent dans l’ombre des deux marques d’art industrialisé. A la place de Renault, j’en ferais des sacs à main … http://medias.autonews.fr/wp-content/uploads/2014/09/renault-eolab-25.jpg
Un designer n’est pas un simple dessinateur mais un matériologue. Dans un monde plat la chose magnésium est au même niveau que les autres choses calandre ou phare ou hybride ou Renault prises isolement. Mais le monde de l’automobile n’est pas plat mais en forme de podium mondial avec des anneaux olympiques. Vous avez compris la métaphore sinon il faut prendre un cachet de magnésium et non d’aluminium allemand nocif pourla planete ou un expresso italien pour penser aussi vite qu’un CX ou du limequat japonais pour hybrider. Chaque mot est pesé par le marketing et la com et validé par le management. Le concept car est comme l’art , c’est un concept flou qui a beaucoup de fonctions .
UN CONCEPT CAR INNOVANT EST UNE TAUTOLOGIE. ( rires) Retour à l’enfance un enfant dit une toto mais rien à voir avec la tautologie qui est donc une sorte de faux ami . Un peu de wikipediatre: « Une tautologie est une phrase ou un effet de style ainsi tourné que sa formulation ne puisse être que vraie. .D’un point de vue lexical, les tautologies ci-dessous sont des pléonasmes, c’est-à-dire qu’il y a redondance de l’information (emphase) « . Or l’emphase et la redondance sont quelquefois nécessaire en titrage (champ de sens presse), en slogan (champ de sens publicité) , en stylisme (champ de sens mode et automobile) car la carrosserie d’un concept car est une robe de haute couture auto ….. La calandre qui correspond au visage de l’auto est remarquablement dessiné par quelqu’un qui est fortement influencé par Mister Organic, le designer anglais Ross Lovegrove qui a travaillé pour Renault. Il t a quelque années Patrick Le Clement qui dirigeait le design et le style de Renault s’est senti humilié par la Direction de Renault qui a demandé à Philippe Starck son avis sur la Twingo, il a dit la même chose que Maxence Boisseau , l’important c’est le regard et il a corrigé les phares. Voila fin de l’analogie moteur de l’esprit donc de l’esprtit design design selon les neurosciences.